輸送機(jī)減速器漏油的處理方法
1.疏通減速器內(nèi)回油溝，在軸上安裝擋油盤；更換氈墊和密封膠圈；
2.緊固軸承壓蓋螺釘，更換損壞的墊片；
3.減速器外殼對口處采用耐油橡膠墊，緊固對口螺栓，重新更換密封膠；
4.緊固注油孔蓋螺釘，更換損壞墊片，平整或更換注油孔蓋；
5.修補(bǔ)皮帶輸送機(jī)的減速器外殼損壞部位，如果損壞嚴(yán)重，更換減速器外殼。
6.根據(jù)減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)聲來判斷其工作狀態(tài)。聽減速器附近的耳朵，或者用螺絲刀觸摸減速器外殼，將耳朵貼在木柄上，聽減速器齒輪和軸承的運(yùn)行聲音。減速器的正常運(yùn)行聲音相對平衡。如果聽到周期性異常噪音，說明皮帶輸送機(jī)的減速器齒輪齒變形導(dǎo)致齒隙變小或齒間夾雜金屬異物；如果在減速器軸承處聽到頻繁不規(guī)則的異常噪音，說明軸承架損壞或滾珠損壞；如果感覺到減速器的異常振動，說明整個(gè)齒輪嚙合狀況不好或者地腳螺栓松動，異常情況必須及時(shí)處理。
輸送機(jī)必須安裝相關(guān)的保護(hù)裝置，以使帶式輸送機(jī)、安全運(yùn)行。
1.輸送機(jī)的打滑保護(hù)裝置，驅(qū)動輥旋轉(zhuǎn)和輸送帶不移動或不同步運(yùn)行，這種現(xiàn)象稱為輸送帶打滑。打滑事故的主要危害是：輸送帶磨損，高溫燃燒導(dǎo)致停車；重型燃燒輸送帶，導(dǎo)致礦山發(fā)生重大火災(zāi)事故。防滑系統(tǒng)的工作原理是使用傳感器分別測量皮帶速度和驅(qū)動輥速度，然后進(jìn)行比較。在正常運(yùn)行過程中，兩者之間沒有差異，因此沒有輸出。如果發(fā)生打滑，則在延遲后有差異輸出和保護(hù)。
2.輸送機(jī)的保護(hù)裝置，帶式輸送機(jī)采用保護(hù)裝置。當(dāng)電機(jī)在發(fā)電狀態(tài)下工作時(shí)，可能會，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致“飛車”現(xiàn)象，其保護(hù)原理類似于打滑保護(hù)。
輸送機(jī)托輥彎曲變形。托輥出現(xiàn)損壞的情況比較復(fù)雜，主要是托輥軸承的彎曲變形。偏角過大從而導(dǎo)致軸與軸承座之間產(chǎn)生摩擦，也容易導(dǎo)致托輥密封系統(tǒng)損壞。
主要原因：（1）輸送機(jī)托輥選擇不當(dāng)，經(jīng)檢驗(yàn)不能滿足強(qiáng)度和剛度要求（2）輸送機(jī)設(shè)計(jì)不合理，但局部托輥受力太大，導(dǎo)致輥?zhàn)幼冃螕p壞，帶角變化大，導(dǎo)致其局部受力大，輥?zhàn)又Ъ苊撀?，增加其他托輥受力?
還有筒皮和軸承脫焊、裂紋、軸承脫焊等其他托輥損壞形式。
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